Публикации
27.01.2022

Экспорт из России в Йемен в январе - октябре 2021 г. составил 204,61 млн. USD по стоимости при объёме грузоперевозок 595,8 тыс. тонн. По сравнению с январем - октябрем 2020 г. зафиксировано увеличение экспорта на 47% в стоимостном выражении при приросте на 17% массы вывезенного товара.

21.01.2022

Экспорт всех товаров из Дагестана в январе - октябре 2021 г. составил 55,96 млн. USD по стоимости при перевозке 164,78 тыс. тонн грузов. Относительно января - октября 2020 г. наблюдается прирост экспорта по стоимости на 28%, а также возрастание объёмов транспортировки на 6%.

14.01.2022

Экспорт из России в Турцию в январе - октябре 2021 г. составил 20,68 млрд. USD по стоимости при объёме грузоперевозок 40,25 млн. тонн. По сравнению с январем - октябрем 2020 г. зафиксировано увеличение экспорта на 69% в стоимостном выражении при приросте на 3% массы вывезенного товара.

13.01.2022

Экспорт древесины и изделий из нее в январе - октябре 2021 г. по данным базы российской таможни составил 10,1 млрд. USD по стоимости при объёме грузоперевозок 36,65 млн. тонн. По сравнению с январем - октябрем 2020 г. зафиксирован рост экспорта 47% в стоимостном выражении при увеличении на 3% массы перевезённого товара.

08.01.2022

Импорт в Россию из Словении в январе - октябре 2021 г. составил 816,94 млн. USD по стоимости при объёме грузоперевозок 103,85 тыс. тонн. По сравнению с январем - октябрем 2020 г. зафиксировано увеличение импорта на 5% в стоимостном выражении при приросте на 1% массы ввезённого товара.

Объемы грузоперевозок по России падают

 

Объем грузов перевезенных по железнодорожным путям сообщения за 9 месяцев 2013 года, меньше на 3,2% чем объем перевезенный за аналогичный срок в 2012 году. Объем грузоперевозок внутри нашего государства стал меньше на 3,6%, а внешние грузоперевозки сократились на 2,7%. Больше всего сократились  транзитные железнодорожные грузоперевозки на 5,7%, и это негативно отражается на давнем плане создания транзитного коридора восток-запад  на территории РФ.

Как сообщает издание «Росбалт», со ссылкой на статистику от вычислительного центра железных дорог,  показатель грузоперевозок очень важен для прогнозирования динамики ВВП. По словам В. Якимкина, эксперта-аналитика МФХ FIBO GROUP, объем грузоперевозок по ЖД, всегда был индикатором, который с опережением показывал рост или падение экономики в России. Иными словами при увеличении грузоперевозок экономика стабильна, при снижении жди спада ВВП или других негативных экономических явлений. Поэтому все аналитические центры очень внимательно отслеживают этот показатель. Снижение грузоперевозок говорит о снижении товарооборота и спаде производства, что является неоспоримым фактором спада экономики.

По мнению А. Шабанова, эксперта банка БКС Премьер, существует две основные причины, по которым происходит снижение грузооборота в стране. Первая причина это спад производства, вторая это плачевное состояние железнодорожной структуры. Сюда можно отнести и низкую скорость грузоперевозок при завышенных расценках, нехватку вагонов в парках, перегруженность железнодорожных путей  и отсутствие строительства новых железных дорог.

Как утверждает директор City Express А. Кичатов, спад грузоперевозок был замечен еще в конце 2012 года. Однако тогда все посчитали, что вступление в ВТО и снижение таможенных барьеров оживит ситуацию на рынке грузоперевозок. Но влияние того фактора, что Россия вошла во всемирную торговую организацию, было сведено на «нет» нестабильной ситуацией на мировом рынке.